某地铁车站为地卜两层站，埋深约18m，距离长江约600m，位于长江一级阶地，地卜水源补给充足。该车站施工采用明挖顺做法施工，结构采用复合式衬砌，依次为:800mm厚的地卜连续墙围护结构，4mm厚的全包式柔性防水卷材，800mm厚钢筋硷侧墙，车站结构施工完成后，车站渗漏水达20处，其中16处位于施工缝处。通过详细分析，采用墙角加固、施工缝预留接口形式调整等方法，有效预防或减少地铁车站渗漏水现象。

    随着地铁行业的快速发展，跨河、跨江等地铁线路越来越多，地铁车站数量、种类、形式、埋深增加，距离河流、长江距离越来越近。施工过程中，位于高承压水层中地铁站渗漏要求更加严格。某地铁车站施工完成后，车站渗漏水处达20处，其中约16处位于施工缝或施工SOcm范围以内。设计要求为该站防水等级为一级，不允许渗水，结构表而无湿渍。通过对整个车站施工缝处防水设计、施工过程分析等，通过采用墙角加固，改变施工缝、加强振捣等措施，有效预防或减少地铁车站渗漏水现象。

车站侧墙渗漏水的原因分析
    通过对该车站渗漏水原因进行深入分析、研究，主要原因为以下几个方而:
    1防水卷失效或破损引起渗漏水
    车站侧墙施工次序为:先施工防水卷材，然后绑扎侧墙钢筋，其次模板安装、再次浇筑硷、最后拆除模板及硷养护。防水卷材铺设完成后，各工序施工完成后，大概需要悬挂约1周时间方可浇筑硷。这期间易发生，防水卷材保护不到位，提前被水浸泡后发泡失效，钢筋绑扎过程中刺破或刺穿，钢筋焊接过程烧伤，接缝开裂，卷材悬挂变形，硷浇筑过程撕裂，尤其是各施工缝位置，造成全包式防水卷材失效。
    2硷防水等级或质量缺陷引起渗漏水
    硷施工配合比不符合设计要求，无法达到P8抗渗等级;硷原材料不合格，配比未按设计执行，拌合时间短，商硷运输时间长，出现粗、细骨料离析现象，塌落度损失严重大，浇筑而距离下料口浇筑高度较高，施工过程随意向商硷中加水等硷缺陷，使得成型侧墙强度、防水等级均不满足设计要求，无法承受墙体外正常水压，引起车站结构渗漏水。
    3硷浇筑振捣不密实引起渗漏水
    由于侧墙采用“分层、对称、分段”浇筑方法，每层浇筑高度不大于SOcm，每次浇筑高度约3-Sm，浇筑过程中侧墙常规采用插入式振动棒，由于侧墙钢筋骨架间距仅0.6m人无法在钢筋骨架内作业，振捣常在侧墙顶部作业平台进行。振捣过程中很容易出现漏振、振捣不密实或过振等现象。尤其施工缝的位置，因振捣距离长，振捣位置不可控，振捣过程中易造成模板变形，比水钢板错位等原因，经常出现振捣不足或者漏振现象，引起车站施工缝处渗漏水。
    4施工接口处未处理引起渗漏水
    施工缝处钢筋绑扎前未对接缝处硷凿毛处理，施工缝结构表而浮浆、砂浆等未凿除干净，未使接缝表而粗骨料外露，接缝表而粗糙度不够，施工缝处钢板外露不足二分之一，凿除表而未冲洗干净，浇筑硷前表而未涂刷界而剂，比水钢板两侧及钢板表而粘着的水泥浆未及时清理干净。施工缝处理不足，引起接缝处渗漏水。
    5拆模太早引起渗漏水
    侧墙模板拆除较早，硷强度未达到设计拆模条件，或现场模板周转过早拆除模板，造成侧墙外部约束条件改变，造成墙体贯穿裂缝，造成渗漏水。基坑中板和顶板未浇筑前，因侧墙施工，内部支撑拆除，围护结构墙体常有水平移动现象，拆模较早，侧墙强度较低不能抵抗围护结构变形作用力，造成墙体裂缝，形成渗水现象，由于施工缝位置处于分段最边缘，该部分侧墙位移较大，该处裂缝发育较其他位置处严重，引起侧墙施工缝渗漏水。
    6施工缝处渗透路径短引起渗漏水
    根据底板、侧墙、顶板防水形式设计情况类似，底板、顶板位置处所承受水压力较侧墙处更大，但施工缝处未出现渗漏水现象，而侧墙施工缝处出现渗漏水，主要区别在于结构厚度不同，施工缝处渗漏水路径较短，抵抗渗透压力较弱，引起施工缝渗漏水现象。
    7养护不及时引起渗漏水    侧墙拆模后，根据工序安排为中板、顶板模板支架搭设，养护时间较短，模板支架搭设完成后，侧墙养护需安排专人在模板支架内进行养护作业，养护困难，养护工作容易被忽视。侧墙养护不同于结构板养护，需要悬挂土工布或喷淋，因墙壁垂直度和表而覆盖物自重等原因影响，侧墙表而部分无法确保全而积正常养护，因养护不及时、养护不全而造成结构表而裂缝、贯通裂缝，引起侧墙渗漏水现象。
    8防水材料安装不规范引起渗漏水
    由于结构施工交叉性原因，现场防水材料等安装不符合设计要求，或者安装好的防水材料浸水失效，施工中造成破坏，引起防水材料失效，造成该结构渗漏水现象。

采取对策
    根据渗漏水的来源及施工不规范等原因造成渗漏水现象，制定如下两方而对策:
    1防n水囊形成对策
    ①底板和侧墙处水路封堵，设计时可在围护结构周边增加裙边加固，加固常采用三轴搅拌桩或高压旋喷桩加固，降低接缝处土体渗透系数，隔断结构和围护结构之间水源补给。②顶板与侧墙间接缝处可采用阴角处增加三角腋角，腋角内预埋注浆管，后注双液浆，有效封堵围护结构与顶板间间隙。(图3)③基坑开挖过程，围护结构出现渗漏水现象时，及时封堵，保证围护结构表而干燥。
    2施工对策
    ①加强防水卷材保护，管材铺设前对围护结构基而进行找平处理，是卷紧贴围护结构表而，卷材表而无气泡鼓包等。钢筋绑扎、焊接前采取隔离防护，保护卷材不受损伤。加强卷材性能指标检测，确保质量符合设计及相关规范要求。②加强硷施工配合比验证，硷原材料检测，确保材料性能指标符合设计要求，加强硷浇筑过程管理，严禁私自加水等现象发生，保证硷质量符合设计要求，浇筑等满足规范要求。使结构自防水起到车站防水的主要工效。③硷浇筑过程加强振捣，避免出现漏振、过振等现象，振捣至硷表而无明显下沉、无气泡、表而返浆为no④加强接缝处硷凿毛处理，使接缝表而粗骨料外露，施工缝处钢板外露足二分之一，凿除表而冲洗干净，浇筑硷前表而涂刷界而剂，比水钢板两侧及钢板表而粘着的硷清理干净。⑤严格控制拆模时间，是侧墙硷强度符合设计要求。⑥改变施工缝形式，由原来“一”字型施工缝，调整为倒“L"形施工缝，延长渗透路径，提高抗渗透压力。⑦安排专人加强侧墙养护，确保侧墙质量，减少墙体裂缝。⑧按照设计要求安装防水材料。