地下车库坡道变形缝中间设计为中埋式不锈比水钢板或中埋式橡胶比水带，车库坡道沉降速率与地下室沉降速率相差太大，致使变形缝产生不均匀沉降，埋入混凝土中中埋式不锈钢比水带或中埋式橡胶比水带产生滑动或撕裂，导致变形缝处常年漏水。

      (1)不锈钢比水钢板接头或中埋式橡胶比水带接头粘结质量差，施工准备不充分，没有进行有效的技术交底，不知道要在地下车库坡道变形缝处安装和连接不锈钢比水钢板或中埋式橡胶比水带，施工时根本就没有安装。
      (2)浇筑汽车坡道混凝土之前，没有对不锈钢比水钢板或中埋式橡胶比水带下口或上口进行清理，浇混凝土时变形缝时漏振或振捣不实，地下水绕过胶比水带渗漏。
      (3)不锈钢比水钢板或中埋式橡胶比水带埋设位置不准确，埋设时变形、严重离位，扭曲等。

    常规施工程序是先做地下室后做汽车坡道，所以仲缩缝两侧混凝土浇筑时间相隔较长，对埋入后浇混凝土部分的另一半外露比水带没有采取有效的保护措施，致使中埋式橡胶比水带在施工过程中受到不同程度的破坏，例如钢筋、模板上的钉子、人为破坏等。不锈钢比水钢板人为经常踩踏，在施工之前复位时钢板裂缝或接头断裂。不锈钢比水钢板和中埋式橡胶比水带优缺点比较如表1所示。

地下车库坡道变形缝渗漏维修处理

1、渗漏处理的施工流程
    降水一混凝土凿除一重新放置比水带一浇筑混凝土一加强措施。

2、渗漏处理前的降水措施
    处理地下车库坡道仲缩缝时，该处肯定还在渗漏水，所以要先采取降水措施，在该车库坡道距离仲缩缝lm处，打一排轻型井点进行降水，井管间距1}2m，井点管上口为螺纹连接，高度应低于汽车坡道地板上表面5 Omm，等汽车坡道仲缩缝渗漏水处理完用螺纹帽封死后，浇筑混凝土。

3、变形缝处原混凝土结构的凿除
    将变形缝两侧0}5 m范围内的混凝土凿除，通常凿除长度为渗漏水长度外加lm，凿除过程中注意保护原有钢筋。取出原有的不锈钢比水钢板或中埋式橡胶比水带，接头处原比水带与原混凝土至少露出5 OOmm长度，确保新旧橡胶比水带的搭接长度或不锈钢焊接工作面，凿除后的仲缩缝要清理和清洗干净，表面无松动混凝土。

4、变形缝处止水措施的二次施工
    在变形缝处重新放置不锈钢比水钢板或中埋式橡胶，用磨光机将中埋式橡胶比水带搭接面磨毛(长度不小于400mm)宽度与橡胶比水带宽度相同，磨面用毛刷和汽油清洗干净，用氯丁胶粘剂刷2一3遍，每次干燥时间约为1 Omin，然后将5块中埋式橡胶比水带合在一起，固定牢固。中埋式不锈钢比水钢板对接满焊。

5、变形缝处混凝土结构的恢复
    在原仲缩缝位置设置中埋式橡胶比水带，重新绑扎钢筋及封模，先浇筑中埋式橡胶比水带一边混凝土，等7d以后拆除模板，在仲缩缝处放置30mm挤塑板，再浇筑另一边混凝土。重新浇筑防水混凝土，混凝土高于原来一级，振捣密实，并养护。不锈钢比水钢板如图1所示，中埋设橡胶比水带如图2所示。

6、增加导流管和橡胶减速档
    处理地下车库坡道仲缩缝渗漏水时，要在处理完结构结构防水措施后面层施工之前，增加导流管，导流管由变形缝处通向车库坡道下口排水沟中，如图3所示。在变形缝上放160mm X 63mm X 6.Smm槽钢，槽钢顶面与建筑找平层平，上面固定减速带，如图4所示。这样处理既美化了变形缝，还保证了变形缝可以暗排水。根据以往经验，这样处理大多数比较理想，多年都不漏水，但也有少数时间长了还有少量的渗漏，这时增加导流管效果非常好。